聖誕

　　本報訊（記者 吳迪）昨天上午網站優化，在由九三學社北京市委主辦的北京軌道交通發展論壇上，長期從事交通規劃設計工作的九三學社社員趙一新建議，首都第二機場建設可採用設計時速為160公里的市郊鐵路標準，運行城市通勤動車組，從北京南站一次建成快慢兩條線路，這些線路通過和既有軌道交通線網的接駁，可保證旅客在中心城區任意一點出發，用一小時以內時間到達新機場。
　　趙一新認為，二機場規劃年客運吞吐量1.3億人次，定位為綜合性大型國際樞紐機場。但是目前僅考慮建設機場快線與北京南站相連，未足夠重視軌道交通與區域地有效銜接，難以滿足和發揮區域性大型樞紐機場的功能。建議連接二機場的線路可以在地鐵10號線草橋站分線，一條穿主城區向北，與10號線北段任一站相聯，另一條進入北京南站與既有國鐵線網實現跨線運行，融入市郊鐵路，關鍵字途中與規劃S6線實現跨線設計，滿足與首都機場的直接互通，保證順義、通州兩區旅客前往新機場的交通需求。　　（原標題：南站到新機場可設四條直通鐵路）